Schiene: RMT erhält 2 Schließungen für einen Ausübungspreis von einem Tag

Simon Calder, auch bekannt als The Man Who Pays His Way, schreibt seit 1994 für The Independent über Reisen. In seiner wöchentlichen Meinungskolumne untersucht er ein wichtiges Reisethema – und was das für Sie bedeutet.

Sagen Sie, was Sie über die britische Produktivität mögen, aber eintägige Bahnstreiks haben noch nie so etwas wie diesen Herbst gebracht. Einen Führer finden Sie am Bahnhof London Waterloo.

Warnplakate „Streikaktion Samstag, 1. und Sonntag, 2. Oktober“ werden am verkehrsreichsten Bahnhof Großbritanniens angebracht. “Reisen Sie nur, wenn es absolut notwendig ist.”

Die Gewerkschaft RMT, die an den nächsten beiden Samstagen zum Streik von 40.000 Arbeitern aufruft, freut sich über einen Zwei-für-Eins-Deal.

Die große Eisenbahngewerkschaft versprach, durch einen Streik „die Eisenbahn effektiv zu stoppen“. Und jetzt scheint es, als hätte er zwei effektive Zwischenstopps hinter sich, wodurch die Reisepläne von Millionen ruiniert wurden, weil er nur einen Tageslohn verloren hat.

Diese 24-Stunden-Ferien bedeuten, dass verspätete Teams nicht für Samstagnachtschichten einchecken, Signalsysteme ohne Personal und unvollständige Zugbewegungen hinterlassen, wenn das Spiel am Sonntag wieder aufgenommen wird.

Darüber hinaus werden Aslef-Zugführer, die für Dutzende von Eisenbahnunternehmen arbeiten, am 1. und 5. Oktober streiken (Mitglieder des dreizehnten Zugbetreibers, East Midlands Railway, werden am 5. Oktober beitreten). Darüber hinaus werden am 10. Oktober RMT-Mitglieder, die für ScotRail arbeiten, aussteigen.

So können Bahnreisende in nur vier der ersten 10 Tage des nächsten Monats sicher sein, eine Fahrt zu vermeiden, die von einem Streik betroffen ist. Jeder Streiktag (oder Tag nach dem Streik) kostet die Branche zig Millionen Pfund an verlorenen oder erstatteten Ticketverkäufen.

Die Rail Delivery Group, die Bahnbetreiber vertritt, sagt: “Die Einnahmen liegen bei 80 Prozent des Niveaus vor der Pandemie. Diese Streiks werden erneut die Fahrgäste stören, die die Branche braucht, um ihre Erholung zu unterstützen.”

Wenn Sie sich jedoch die Rechtfertigung von RMT für den ScotRail-Streik genau ansehen, werden Sie beginnen, einen möglichen Weg nach vorne zu erkennen. Die Suspendierung wurde ausgesprochen, nachdem die Gewerkschaft ein 5-Prozent-Auszahlungsangebot abgelehnt hatte.

RMT-Generalsekretär Mick Lynch sagte: “ScotRail weiß, dass dieses Angebot nicht gut genug ist und muss die Krise der steigenden Lebenshaltungskosten berücksichtigen. Unsere Mitglieder weigern sich, ärmer zu werden, und werden ihre industrielle Stärke einsetzen, um ScotRail mitzuteilen, dass sie bis dahin nicht ruhen werden sie bekommen, was sie verdienen.“ .

Der Brief richtet sich an die schottische Regierung, der ScotRail gehört, aber auch an die neue britische Verkehrsministerin Anne-Marie Trevelyan, die vor der Herausforderung steht, den erbittertsten Schienenstreit seit vier Jahrzehnten beizulegen.

Wie Lynch und die Eisenbahnunternehmen wissen, ist dies viel mehr als ein einfacher Tarifstreit. Es ist ein politischer Kampf mit der rechtsextremen Regierung, die jetzt Westminster kontrolliert.

Glücklicherweise könnten Frau Trevelyan und die Gewerkschaften bei einem der wichtigsten Themen unserer Zeit, dem Brexit, nicht näher sein. Sie alle haben sich unermüdlich und erfolgreich für den Austritt aus der Europäischen Union eingesetzt.

„Anstatt Arbeitsplätze und Investitionen zu schützen, treibt die Sparpolitik der EU die britische Sparpolitik voran“, war eine der Behauptungen während der Leave-Kampagne (die von RMT erhoben wurde, obwohl sie möglicherweise genauso viel ist wie die europäische Forschungsgruppe von Frau Trevelyan).

Eine Kombination aus der Brexit-Anleihe und der Aufhebung jeglicher Beschränkungen der Staatsausgaben oder -verschuldung durch die Kanzlerin könnte ihnen helfen, eher früher als später eine Einigung zu erzielen, wenn auch nicht früh genug, um am nächsten Wochenende mehr Eisenbahnchaos zu vermeiden.

Ein weiterer Ruck für den magischen Geldbaum könnte den jährlichen Rückgang der Lohneinnahmen von 2 Milliarden Pfund seit der Coronavirus-Pandemie ausgleichen und, was noch wichtiger ist, inflationsgerechte Lohnprämien finanzieren.

Die endgültige Lösung muss natürlich herausgeputzt werden: Eine 4- oder 5-prozentige Lohnerhöhung wird mit ein paar zusätzlichen Prozentpunkten einhergehen, die für “Produktivität” ausgehandelt werden, Sie haben es erraten.

William

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