Sadiq Khan gezwungen, Pläne zur Schließung von 22 Londoner Buslinien zu verteidigen

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Adegh Khan war am Donnerstag gezwungen, Pläne zur Schließung von 22 Buslinien und zur Reduzierung der Dienstleistungen für etwa 60 weitere zu verteidigen, da die Besorgnis über weitere Kürzungen und den Verlust von Arbeitsplätzen zunahm.

Mehr als 9.000 Londoner haben auf Pläne reagiert, die Anfang dieses Monats von TfL veröffentlicht wurden, das Busnetz in der Londoner Innenstadt abzuschalten. Es wurde vorgeschlagen, 16 Tages- oder 24-Stunden-Linien und sechs Nachtbusverbindungen zu streichen.

Die Vorschläge – die den Anordnungen der Regierung folgen, die Betriebskosten von TfL zu senken – haben den Zorn der Tory-Abgeordneten im Zentrum von London auf sich gezogen, die sich Sorgen über den Verlust von Hauptstraßen wie 11, 14, 24 und 74 machen.

Es kam, als eine Koalition von Londoner Wirtschaftsverbänden Bundeskanzler Rishi Sunak und Verkehrsminister Grant Shapps aufforderte, einen neuen Rettungsplan für TfL einzuführen, angesichts der Befürchtungen eines „starken Rückgangs der staatlichen Unterstützung für TfL“.

Der aktuelle Vertrag von TfL läuft morgen aus und strebt weitere 900 Millionen Pfund an, um den U-Bahn- und Busverkehr in diesem Geschäftsjahr am Laufen zu halten, sowie einen langfristigen Kapitalvertrag zur Reparatur maroder Straßen und Brücken und zur Modernisierung der U-Bahn.

Herr Khan, der am Donnerstagmorgen zur Befragung des Bürgermeisters im Rathaus erscheinen sollte, wurde von Labour und Liberaldemokraten zu den Auswirkungen des Busausfalls befragt.

Mitglieder der Londoner Versammlung befürchten, dass der Verlust vieler Straßen die ärmsten Londoner unverhältnismäßig stark treffen wird, und sagen, dass dies mit der anhaltenden Nachfrage nach Busreisen einhergeht – die letzte Woche 82 Prozent des Niveaus vor der Pandemie und am Wochenende 86 Prozent erreicht hat.

„Wenn wir sie kürzen, würden wir in eine Abwärtsspirale der Passagierzahlen geraten“, sagte Eli Becker, ein Labour-Abgeordneter der Versammlung, der Mr. Khan befragen wird, der Zeitschrift: „Ich gebe der Regierung die Schuld.

„Ich denke im Allgemeinen nicht, dass wir trimmen müssen [the bus network] Der Rücken. Ich glaube nicht, dass wir weniger Busse brauchen. Wir brauchen mehr Busse, besonders wenn wir außerhalb Londons schauen.”

TfL-Beamte warnten die Mitglieder des Verbands privat, dass die vorgeschlagenen Kürzungen nur eine Reduzierung der Buskilometer um 1,6 Prozent ausmachen würden – was darauf hindeutet, dass mehr gefunden werden müssten, um das 4-Prozent-Ziel zu erreichen.

Aber TfL-Quellen sagen, dass das Vier-Prozent-Ziel die Kosten für den Betrieb des Busnetzes betrifft und dass die Vorschläge – plus andere bereits vorgenommene Kürzungen – ausreichen sollten.

Die Pläne, darunter Greg Hands, Nikki Aiken und Felicity Buchan, werden von Tory-Gesetzgebern abgelehnt.

Die Gewerkschaft Unite teilte Herrn Hands mit, sie unterstütze seine Kampagne zur Rettung der 11, 14 und 74. Sie sagte, 48 Fahrer in der Stockwell-Busgarage müssten woanders hin verlegt werden, „oder ihren Job verlieren“, wenn die 11 abgewiesen würden.

Herr Hands, der konservative Abgeordnete für Chelsea und Fulham und Minister für Klimawandel, sagte gegenüber The Standard: „Sadiq Khan schlägt eine Schlachtung für Buslinien vor, die für meine Wähler und Hunderttausende von Londonern wichtig sind.

„Er hat vier staatliche Rettungspakete in Höhe von insgesamt 5 Milliarden Pfund und will immer noch Straßen wie die 11 fertigstellen, die seit einem Jahrhundert oder länger bestehen. Als Minister für Klimawandel brauchen wir Khan, um den öffentlichen Verkehr zu fördern – nicht ihn zu verzerren.“

Die Axtbuslinien sind: 4, 11, N11, 12, 14, 16, N16, 24, 31, N31, 45, 72, N72, 74, N74, 78, 242, N242, 349, 521, C3 und D7.

Frau Aiken, Abgeordnete für London und Westminster, sagte: „Viele Einheimische verlassen sich auf diese Busse, um zur Arbeit, zu Arztterminen, zur Schule, zum College oder zu Geschäften zu gelangen.“

In dem Schreiben der London Property Alliance im Namen von Gruppen wie der London Chamber of Commerce und London First heißt es: „Wir sehen Investitionen in TfL als zentral für die Leveling Up-Agenda der Regierung und für den Start einer angeschlagenen Wirtschaft, da wir mit beispiellosem wirtschaftlichem Gegenwind konfrontiert sind. Das Risiko einer Rezession aufgrund der neuesten Wirtschaftsdaten ist groß.”

Unsere Mitglieder haben mit wachsender Besorgnis einen starken Rückgang der staatlichen Unterstützung für TfL miterlebt. Wir befürchten, dass dieser Ansatz einer vernünftigen Verkehrs- und Wirtschaftspolitik zuwiderläuft. “

Es habe keine Fortschritte bei der Sicherstellung einer neuen staatlichen Rettungsaktion gegeben, sagte Seb Dance, der stellvertretende Bürgermeister der Stadt für Transportwesen. „Sie blasen uns den Hals um jeden noch so kleinen Teil der Kosten“, sagte er gestern dem Finanzausschuss von TfL.

Ein Sprecher von Herrn Khan sagte: „Der Bürgermeister ist im Namen der Londoner wütend, dass TfL aufgrund der Bedingungen, die die Regierung für Notfinanzierungsgeschäfte festgelegt hat, gezwungen ist, Änderungen an ihrem Busnetz in Betracht zu ziehen, die nur infolge der Pandemie benötigt wurden Diese Bedingungen verdeutlichten die Notwendigkeit erheblicher Einsparungen beinhalteten Vorschläge für TfL, das Serviceniveau im Londoner Busnetz um vier Prozent zu reduzieren.

„Die Streckenänderungen, zu denen TfL konsultiert wurde, zielen darauf ab, den Passagieren so wenig Unannehmlichkeiten wie möglich zu bereiten und gleichzeitig die von der Regierung geforderten Einsparungen zu erzielen.

Wenn die Regierung London in ein verwaltetes Niedergangsszenario zwingt, indem sie nach Ablauf des aktuellen Abkommens kein gutes Finanzierungsabkommen bereitstellt, müssten bis zu 18 Prozent der Busdienste gekürzt werden, was mehr als 100 Strecken entspricht. Dies wird katastrophale Auswirkungen auf das Londoner Verkehrsnetz haben und wir tun alles, um dieses Szenario zu vermeiden.”

William

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