Auckland Transport unterbricht den Onehunga-Zugverkehr an den Knien

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Unterbrechungen auf der Bahnstrecke von Onehunga nach Britomart aufgrund der Aktion von City Rail Link haben die Befürworter des öffentlichen Verkehrs verärgert

Ab Freitag werden alle Onehunga-Züge in Newmarket enden, in einem Schritt, den Kritiker als „Todesplan“ für öffentliche Verkehrsverbindungen in den Vorort Auckland bezeichnen.

Da der Bau von City Rail Link die Anzahl der Bahnsteige am Bahnhof Britomart reduziert, müssen Passagiere, die das CBD von Onehunga oder umgekehrt erreichen möchten, in Newmarket in die Züge steigen.

Die Anzeige von Auckland Transport versuchte, den Schlag abzumildern, indem sie sagte, dass es am Bahnhof Newmarket einfache und häufige Transportmöglichkeiten gebe, wobei die südlichen und östlichen Linien zu Stoßzeiten alle 10 Minuten verkehrten und auch Busse zur Verfügung stünden.

Aber die Public Transport Users Association antwortete und sagte, dass der Umzug die Passagiere als letzte Überlegung der Agentur darstelle.

Verbandspräsident Niall Robertson sagte, dass 60 Prozent der Passagiere auf dieser Linie zu Britomart fahren wollen, was aufgrund des eingeschränkten Dienstes bald eine viel schwierigere Aufgabe sein wird.

Es ist eine Schwierigkeit, die durch die sehr jungen, älteren und behinderten Menschen noch verschärft wird, da sie schnell von einer Plattform zur anderen wechseln müssen.

Robertson sagte, er stimme der von der Agentur vorgeschlagenen Idee einer Stadtbahn im Wert von 30 Milliarden US-Dollar für den Flughafenvertrag zu, die seiner Meinung nach die Zukunft der bereits bestehenden Onehunga-Linie gefährden könnte.

„Es scheint, dass die Geschäftsleitung von AT einen Todesplan für die Onehunga-Linie hat, daher ihre letzte Idee von Shuttle-Zügen nach Penrose und jetzt diese“, sagte er.

In der Zwischenzeit sagte der nationale Koordinator der Liga, John Reeves, die Entscheidung sei das Ergebnis von „Schweigen, mangelnder öffentlicher Konsultation und allgemeiner Inkompetenz“ einer „nicht identifizierten Geschäftsleitung“.

„Die Passagiere sind bei diesem großen Fehler die letzte Überlegung von AT“, sagte er.

Der Verband bittet den Rat, alle in Betracht gezogenen Alternativen aufzuzeigen, bevor er im Dienst abdrückt.

„Schwanz wedelt mit dem Hund“, sagte Reeves. “AT zerstört gute öffentliche Verkehrsdienste, während sich Bürgermeister und Stadträte hinter ihren anonymen Beamten verstecken.”

Der frühere Stadtrat von Oakland, Mike Lee, hat eine persönliche Verbindung zu dieser Linie. Als Berater arbeitete er jahrelang daran, die stillgelegte Onehunga-Nebenbahn im Jahr 2010 wiederzubeleben.

In seiner Rede zur Wiedereröffnung der Station im September 2010 sagte er, die Menschenmenge sei die größte gewesen, die er je bei einer Eröffnungsstation gesehen habe – einschließlich Britomarts großer Banddurchtrennung im Jahr 2003.

Er stellte die Entscheidung in Frage, einen lebenswichtigen Dienst zu einem Zeitpunkt einzustellen, als der Rat angeblich versuchte, immer mehr Menschen in öffentliche Verkehrsmittel zu bringen – wie in der jüngsten Werbekampagne „Let’s Get There“ zu sehen war.

„Der AT-Plan wird Vetternwirtschaft nur in einer Zeit reduzieren, in der wir mehr und nicht weniger emissionsfreie öffentliche Verkehrsmittel fördern müssen“, sagte Lee. „Es gibt weitaus bessere pendlerfreundliche Lösungen, als den berühmten ‚Queen Street to Queen Street‘-Service einzustellen.“

Lee sagte, er habe von Eisenbahnangestellten gehört, dass sie nicht der Meinung seien, dass die Onehunga-Linie in Newmarket beendet werden sollte, da während des Baus bei Britomart noch vier Linien und vier Bahnsteige offen seien – ein Bahnsteig pro Linie. Ein Bahnsteig wird derzeit für die Unterbringung eines EMU-Zugs mit „heißer Reserve“ verwendet, der während der Ausfallzeiten verwendet wird.

„Wenn eine der Plattformen wegen Tunnelbauarbeiten stillgelegt wird, können die heißen Ersatzteile stattdessen in einem Seitenschacht hinter Kentucky in der Quay Street platziert werden, wo die Besatzung in der Nähe des angrenzenden Strand-Lagerhauses wartet“, sagte Lee.

Vor 2010 war die Wiederbelebung der stillgelegten Onehunga-Linie ein wichtiges Anliegen der örtlichen Gemeinde. Es war ursprünglich eine Verbindung zwischen dem Hafen am Onehunga Wharf und dem Rest der Stadt – tatsächlich war es die einzige Zuglinie zur Ostküste.

Der Personenverkehr wurde bis 1973 fortgesetzt, als es auf Eis gelegt wurde. Aber eine Petition von 8.000 Anwohnern half, den Zugverkehr in den Vorort wieder aufzunehmen.

Aber die Idee, die Eisenbahn wieder zum Leben zu erwecken, wurde nicht von allen unterstützt, und Lee sagte mir, dass einige der Leute, die dagegen waren, jetzt hinter der Entscheidung standen, den Dienst einzustellen.

„Ich stelle fest, dass dieselben Personen bei AT, an die ich mich gut erinnere, sich hartnäckig gegen den Neustart der Onehunga-Nebenlinie gewehrt haben, die jetzt AT-Manager sind, die für diesen Dienst zu wenig ausgeben“, sagte er. „Hunderte Millionen Dollar werden jährlich von den Gebührenzahlern in Auckland gezahlt, um öffentliche Verkehrsdienste für die Öffentlichkeit bereitzustellen. Aber andererseits sehen wir, dass die Bequemlichkeit des Reisens bei den Überlegungen der AT-Bürokraten an letzter Stelle steht. AT zeigt einmal mehr, dass es sich nicht so sehr um die Bedürfnisse seiner ÖPNV-Fahrgäste kümmert.”

Lee war im Juni 2016 mit John Key und der damaligen Bürgermeisterin Lynne Brown bei Britomart anwesend, als der Bau der City Rail Link begann.

“Zu dieser Zeit wurden alle möglichen wunderbaren Dinge unternommen”, sagte er. “Ich denke, 2021 war das Enddatum. Sechs Jahre, vielleicht 50 Meter nach der kontrollierten Explosion, die den Beginn der Arbeit signalisierte, wollen sie einen Dienst lahmlegen, gegen den sich ihre Manager immer ausgesprochen haben. Das sagt viel über die Effizienz des Managements aus, das die kontrolliert Es gibt bessere und klügere Wege. [ways] Um dieses Geschäft zu führen, anstatt den beliebten Schienenverkehr zu sabotieren und Onehunga-Pendler, die an einem Wintermorgen in die Stadt fahren, zu einem Bahnsteig in Newmarket umzuleiten, um auf einen anderen Zug zu warten.“

William

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