13 Herausforderungen, die mit selbstfahrenden Fahrzeugen einhergehen

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13 Herausforderungen, die mit selbstfahrenden Fahrzeugen einhergehen

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Teleoperation: Technologie, die es Menschen ermöglicht, ein autonomes Fahrzeug aus der Ferne zu überwachen, zu unterstützen und sogar zu fahren.

Teleoperation ist eine scheinbar einfache Möglichkeit, aber es sind viele Technologien und Systeme erforderlich, um sie sicher zu implementieren. In dem Artikel eins In dieser Serie haben wir skizziert, was Fernsteuerung ist und warum sie für die Zukunft selbstfahrender Fahrzeuge (AVs) wichtig ist. In dem zweiter ArtikelUnd Wir haben gesetzgeberische Zugkraft demonstriert und uns auf diese Technologie konzentriert. In dem der dritte Und die vierte In den Artikeln erläutern wir zwei der vielen technischen Herausforderungen, die gemeistert werden müssen, um eine Fahrzeugfernunterstützung und -bedienung zu ermöglichen. Die Fünfter Artikel Erklären Sie, wie all dies auf die sicherste Weise erreicht wird. In dieser Installation kommen wir zum wichtigsten Kunden der gesamten Episode.

Die israelische Journalistin Sarah Tuttle Singer schreibt die Geschichten, die sie von Taxifahrern hört. Sie hat so viel, dass sie mit den Besten ein Buch geschrieben hat. Das ist völlig logisch. Taxifahrer fahren den ganzen Tag mit verschiedenen Fahrgästen und wenn die Leute sich langweilen, reden sie. Taxifahrer haben immer eine Million Geschichten zu erzählen. Leider werden diese Geschichten mit dem bevorstehenden Übergang zur Autonomie verschwinden.

Das Problem selbstfahrender Fahrzeuge

Es ist ein existenzielles Problem, den Fahrer aus dem Auto zu holen. Sie können weder heute noch in 50 Jahren einen 100%igen Service oder eine zufriedenstellende Kundenerfahrung bieten. Menschliche Interaktion ist sehr wichtig. Es gibt viele Fälle, in denen das autonome System nicht in der Lage ist, auf das Niveau zu reagieren, das der Kunde wünscht und zu dem es berechtigt ist. Keine Person am Steuer zu haben bedeutet nicht nur, dass es aufgrund der Verwirrung verschiedener Situationen zu einer Fahrzeugpanne kommt, sondern auch scheinbar einfache Dienstleistungen können nicht erbracht werden. Der Grund ist einfach, die Maschine weiß nicht, wie sie mit einem Menschen auf die gleiche Weise interagieren soll wie ein Mensch. Das vielleicht größte Problem von allen, wenn es um Autonomie geht, ist das Kundenerlebnis und es wird in vier Hauptkategorien unterteilt: Passagieranliegen, Notfälle, Liefer- und Anwesenheitsbereiche.

Oben: Bild via Stockphoto.com, lizenziert an Amit Rosenzweig

Bildquelle: Stockphoto.com/licensed to Amit Rosenzweig

Sorgen der Passagiere

1. Belästigung der Passagiere: Sie können sich ängstlich oder unsicher fühlen. Da kein menschlicher Fahrer auf ihre Bedürfnisse eingeht, gibt es niemanden, mit dem der Fahrgast kommunizieren kann; Niemand beruhigt ihre Ängste, beruhigt sie oder behandelt die Ursache des Problems.

2. Steuerung der Klimaanlage oder des Infotainmentsystems: Nicht jeder Fahrgast hat den gleichen Komfort oder die gleichen Bedürfnisse, und nicht jeder weiß, wie man bestimmte Systeme bedient. Probleme mit der Temperaturkontrolle oder der Unterhaltung während des Fluges sind unvermeidlich. Allerdings gibt es niemanden zum Reden.

3. Besondere Abgabestellen: Wenn Sie in der Nähe Ihres Zielorts ankommen, können Sie vorerst einfach sagen: “Können Sie mich an dieser Tür/diesem Auto/Baum/etc. abholen?” Normalerweise macht der Fahrer genau das. Mit einem selbstfahrenden System ist es nicht nur in der Lage, dies zu tun, es kann Sie auch an die technisch korrekte Adresse bringen, aber es ist kein idealer Ort für einen einfachen Zugang. Dies ist besonders wichtig für ältere Reisende und Menschen, die sich in ärztliche Behandlung begeben.

4. Verstöße durch Passagiere: Nicht alle Probleme kommen vom Auto. Was ist, wenn der Beifahrer nicht angeschnallt ist oder zu viele Personen auf dem Rücksitz sitzen? Ein menschlicher Fahrer wird sie richtig stellen und das Problem wird gelöst. Kann ein automatisiertes Taxi diese Probleme erkennen, geschweige denn behandeln?

5. Die vergessenen Gegenstände oder schlimmer, das vergessene Kind: 1999 vergaß der weltberühmte Cellist Yo-Yo Ma sein 2,5-Millionen-Dollar-Cello in einem Taxi. Die Passagiere haben sogar die schlafenden Kinder vergessen. Es ist jetzt einfach, den Fahrer zu kontaktieren (dessen Nummer auf der Quittung steht). Dies ist nicht mehr möglich, wenn kein Fahrer vorhanden ist, der das Fahrzeug anhalten und auf Personen oder Eigentum überprüfen kann.

6. Sabotage: Leider sind nicht alle Menschen gut. Tatsächlich sind einige von ihnen eher schlecht, während andere wie Teenager einfach nachlässig und gleichgültig sind. Passagiere können das Fahrzeug während der Fahrt beschädigen oder beschädigen. Ohne die wachsamen Augen des Fahrers bleibt dieses Verhalten ungeprüft. Das Ergebnis sind höhere Wartungskosten, geringere Gewinne und Fahrzeugausfallzeiten.

vergessenes Kind

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Notfälle

7- Strafverfolgung: Wenn das Fahrzeug unregelmäßig fährt oder etwas untersucht werden muss, weist die Polizei den Fahrer mit einem Lautsprecher zum Anhalten auf. Ohne Fahrer an Bord wäre die Polizei nicht in der Lage, ihre Arbeit zu erledigen, und die Folgen könnten verheerend sein.

8. Medizin / Krankenwagen: Ähnliche Situation wie bei der Polizei. Ein Passagier hat möglicherweise ein medizinisches Problem und kann die Notrufnummer 911 anrufen. Das Fahrzeug muss immer noch wissen, wo und wann es anhalten muss, damit medizinisches Fachpersonal den Passagieren die notwendige Behandlung zukommen lassen kann.

Polizist stoppt ein rasendes Auto

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Lieferungen

9. Das Paket ist falsch/beschädigt/fehlt: Wenn Sie ein Paket von einem Kurier erhalten, übergeben Sie es Ihnen und bitten Sie, es zu unterschreiben. Wenn das erhaltene Paket stark beschädigt ist oder einfach das Falsche ist, können Sie es ihnen sagen und damit umgehen. Wenn Sie einen Gegenstand verlieren, kommen sie zurück und bringen das, was sie vergessen haben, zurück. Der Roboter fährt einfach automatisch zu seinem nächsten Ziel.

10. Den richtigen Kunden finden: Heute gibt es nur noch wenige Verkäufer, die Lieferroboter haben. Diese Zahlen werden sich jedoch verdoppeln, wenn sich die Technologie verbessert und die Produktionskosten sinken. Bald wird es viele Bots mit vielen Empfängern geben. Der Lieferbot kann sich an einem Ort wiederfinden, an dem mehrere Personen auf unterschiedliche Bestellungen warten. Für einen Computer ist es unmöglich, sicher zu sein, welcher Mensch ihn anschließen muss. Dies kann zu Geräteverwirrung und Kundenfrustration führen.

Präsenzbereiche

11. Inhaltsvalidierung: Wenn der LKW zur Abholung oder Abgabe ankommt, muss der Pförtner die Aufzeichnungen und den Inhalt der Lieferung bestätigen und das Fahrzeug zu seinem zugewiesenen Parkplatz oder Ladedock lenken. Das autonome System reagiert nicht gut auf Anweisungen oder verbale Befehle und kann nicht erklären, warum es eine Diskrepanz zwischen den Informationen, die es hat, und den Anweisungen des Begleiters gibt.

12. Änderungsaufträge: Im Inneren der Einrichtung kann es sein, dass sich jemand befindet, der das Fahrzeug von einer Aufgabe zur anderen umleiten muss. Dies gilt insbesondere für Baustellen, in denen ein einzelnes Fahrzeug möglicherweise mehrere Aufgaben hat und seine Reihenfolge ändert. Es gibt keine Möglichkeit für diese Person im Feld, diese sich ändernden Bedürfnisse zu kommunizieren.

13. Schaden: Sobald das Fahrzeug ankommt, wird ein bestimmtes Maß an Fahrzeuginspektion durchgeführt. Wenn etwas mit dem Auto nicht stimmt oder ein Schaden angerichtet wurde, sagt es niemand.

Die Lösung

Für diejenigen, die die vorherigen Artikel dieser Serie gelesen haben, sollte die Antwort offensichtlich sein. Für diejenigen, die dies nicht getan haben, besteht die Lösung darin, einen entfernten Menschen in der Schleife zu haben. Derzeit ist keines der oben genannten Probleme aufgrund der Anwesenheit von menschlichen Fahrern und Kurieren ein Problem. Autonomie kann diese Probleme nicht lösen. Es wird weiterhin ein Mensch benötigt, um diese Probleme so effektiv, effizient und sicher wie möglich zu bewältigen. Deshalb ist die Fernbedienung die einzige Möglichkeit. Wie bei den meisten Lösungen hat es jedoch seine eigenen Herausforderungen.

Eine Person in die Schleife einführen

Wenn eine Remote-Start-Sitzung ausgelöst wird, geht sie nicht einfach zum ersten verfügbaren Remote-Operator (TO). Aus dem gleichen Grund gibt es bei der Kontaktaufnahme mit dem Kundenservice ein Routing-System, das Sie basierend auf Ihren Eingaben zum Agenten mit dem von Ihnen benötigten Fachwissen führt. Im Gegensatz zu einem normalen Callcenter hat der Kunde jedoch nicht unbedingt die Möglichkeit, „bei Verkehrsproblemen die Drei zu drücken“ oder „die Raute zu drücken, um diese Nachricht zu wiederholen“.

Die erste mögliche Lösung besteht darin, dass ein Remote Start Manager (TM) zuerst die Hilferufe beantwortet und die Sitzung bei Ermittlung des Komplexitätsgrades und des Bedarfs an einen bestimmten Operator weiterleitet. Dies wäre sehr ineffizient und würde bedeuten, dass TM für ihre eigentliche Aufgabe – das Management – ​​nicht zur Verfügung stehen. Stattdessen muss es einen automatischen und intelligenten Weg geben, den Bedarf an menschlichem Eingreifen ohne … menschliches Eingreifen zu lenken.

Wenn eine Remote-Boot-Sitzung ausgeführt wird, wird als erstes automatisch überprüft, woher die Anforderung stammt. Hat der Passagier die Notwendigkeit einer TO ausgelöst? War es ein Ersthelfer oder eine Strafverfolgungsbehörde? Oder war es das gleiche Auto? Jede dieser Situationen erfordert eine andere Art von Antwort und daher eine andere Art von TO. Innerhalb eines bestimmten Remote-Operations-Teams wird es einige Anfänger, einige mehr Senioren, einige mehr kundenorientierte und einige mehr technische geben. Ein hochrangiger TO-Beamter kann berechtigt sein, aus der Ferne zu helfen und aus der Ferne zu fahren, während nur sein jüngerer Amtskollege zur Unterstützung berechtigt ist. Grundsätzlich können einige Aufgaben für Kundeninteraktionssituationen bestimmt sein. Wenn die Sitzung also vom Client ausgelöst wird, werden diese ausgeführt. Auf der anderen Seite, wenn das Auto die Session nicht aufgrund einer unübersichtlichen Verkehrssituation, sondern aufgrund einer Technik beginnt, ist eine völlig andere Reaktion erforderlich.

Komplexe Fernunterstützung

Wir haben gerade gezeigt, dass der scheinbar einfache Aspekt dessen, wer auch immer den Anruf entgegennimmt, komplex ist. Um mehr über die Herausforderungen beim Herstellen dieser Verbindung zu erfahren, lesen Sie unsere vorherigen Artikel zu Netzwerkverbindungen und Videokomprimierung.

Es gibt noch eine andere Herausforderung. Sobald die Fernstartsitzung gestartet wurde, muss TO genau verstehen, was vor sich geht. Es gibt viele Informationen, die sie erhalten müssen, die in der Anzeige geschichtet werden müssen, damit sie die Situation besser verstehen können. Dieses Problem wird verschlimmert, wenn man sich zwischen mehreren Fahrzeugen bewegt. Es sollten Prozesse und Werkzeuge eingebaut sein, damit zwischen dem Beginn der Sitzung und dem Ziel, das Problem des Fahrzeugs zu lösen und den Kunden zufrieden zu stellen, eine minimale Verzögerung besteht.

Autonomie ermöglichen

Wenn Anbieter autonomer Fahrzeuge weit verbreitete Roboterflotten haben wollen, müssen sie dafür sorgen, dass der Mensch auf dem Laufenden ist. Es ist ein komplexer und komplexer Prozess von Anfang bis Ende und eine völlig andere Technik als die Unabhängigkeit selbst. Aus diesem Grund gibt es Remote-Start-up-Anbieter und aus diesem Grund verlassen sich Branchenführer wie Motional bei dieser geschäftskritischen Aufgabe auf sie. Alles andere und sie sind nicht auf dem richtigen Weg in die Zukunft des autonomen Fahrens.

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